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運營不到兩年的快遞“黑馬”全峰快遞，終于迎來了三家公司力鼎資本、鵬康資本、鳳凰資本的戰(zhàn)略投資。
1月31日，全峰快遞高管向本報記者證實了上述信息，并表示力鼎資本、彭康資本、鳳凰資本三方將聯(lián)合進行增資擴股，投入資金2億元，但沒有透露他們持有的股權比例。
對于此前盛傳國美電器、騰訊收購全峰股權的說法，全峰快遞內部管理人士向本報記者表示，與他們有過洽談，但是最后沒有談攏，而后期還會與國美有商業(yè)上的合作。
國美失手
事實上，在1月14日，全峰高管還曾向本報記者表示，全峰與國美展開了多輪談判，包括投入的具體金額以及收購的股權，甚至已經擬定好了協(xié)議，最后的談判本計劃于當日下午簽約。
而國內快遞業(yè)知情人士向本報記者稱，當時雙方的確談了一個合約版本，國美3億收購其30%股份，國美先期出資1億，后續(xù)陸續(xù)投資資金。而這一投資計劃，最后沒有談攏。
據上述高管當時稱，今年上半年，國美考察全峰快遞半年多，認可全峰快遞的發(fā)展模式。國美旗下有國美在線、庫巴網，也急需要快遞公司提供良好的服務；而且，其競爭對手——京東、蘇寧都已經獲得了快遞牌照，而國美也曾對發(fā)展自己的物流體系躍躍欲試。反觀全峰快遞業(yè)務，主要為小件業(yè)務，普通商件約占80%，而網購快件只占20%，也需要提高網購快件業(yè)務比例。
觀察全峰快遞與國美的業(yè)務模式，中國快遞物流咨詢網首席顧問徐勇認為，雙方合作有難度。全峰主要集中在5公斤以下的快遞包裹，“最后一公里”配送采取的是電動車等運輸模式。而國美在線、庫巴網賣出的主要為電器。目前國內運輸公司主要用汽車完成終端配送。當然，全峰獲得資金后，其配送模式或將作出一些調整。
上述管理人士表示，力鼎資本、鵬康資本、鳳凰資本與全峰接觸較早，其中力鼎資本先后投資過探路者等企業(yè)，愿意投錢分享全峰快遞的成長。
“黑馬”擴張
全峰快遞為何能贏得三家投資公司的青睞？
全峰快遞誕生于2010年，2011年7月16日開始正式運營，創(chuàng)業(yè)之初每天運營快件2萬票。上述全峰快遞管理人士透露，經過一年多的發(fā)展，全峰快遞平均日運營快遞25萬至30萬票。
目前，全峰快遞擁有轉運中心48個，2000多個網點，員工1.3萬人。并擁有北京、上海、東莞三家直營分公司，其他城市采取加盟模式。
相對于順豐、申通、圓通、中通、匯通、韻達、宅急送等公司，全峰快遞公司規(guī)模和市場份額都較小。
“快遞是朝陽產業(yè)，未來有很好的前景。”全峰快遞管理人士表示，全峰快遞有非常專業(yè)的管理團隊，處于高速的發(fā)展期，這對于投資公司有較好的吸引力。
據國內快遞行業(yè)人士向本報記者透露，全峰快遞創(chuàng)始人陳加海經歷較為傳奇，是一位“實干派”人物。早年，陳加海在申通做小承包區(qū)，后跳槽加盟中通，負責上海區(qū)的業(yè)務，再后來調任北京中通統(tǒng)管華北。2010年，北京中通被上海總部直營，陳加海從中通辭職，創(chuàng)建全峰快遞。
“全峰快遞是快遞業(yè)中的一批黑馬。”一家快遞公司管理人士向本報記者表示，國內快遞業(yè)這幾年發(fā)展迅速，全國快遞運營量每年以60%的速度遞增，一些快遞公司應運成立，全峰發(fā)展的速度比較快。
全峰快遞人士透露，獲得2億投資資金，主要用來發(fā)展公司網絡建設。徐勇認為，運營30萬票是快遞公司發(fā)展的一個節(jié)點，如果將網絡鋪向全國，2億可作為階段性的投資資金，但資金明顯還不夠。